INVESTIGACIÓ · FERROCARRIL I PERMEABILITAT URBANA DE CUBELLES · ARTICLE 1 DE 8
La via del tren divideix Cubelles: quines connexions tenim realment entre nord i sud?
La línia ferroviària travessa Cubelles i actua com una barrera entre el nucli, el barri Marítim, la Mota i Les Salines. Repassem quins passos existeixen, quina funció fa cadascun i per què cal pensar-los com una única xarxa.
Àmbit: Mobilitat i espai públic, Urbanisme i Territori · Estat: Investigació en curs · Actualitzat: 2026-09-15
Cubelles és una ciutat travessada d’est a oest per la línia ferroviària. La via permet connectar-nos amb Barcelona i Tarragona, però dins del municipi també actua com una barrera física entre el nucli, el barri Marítim, la Mota de Sant Pere, Les Salines i les platges.
La pregunta és senzilla: si volem passar d’una banda de la via a l’altra, quines connexions tenim realment?
La resposta és menys senzilla del que sembla, perquè no tots els passos compleixen la mateixa funció.
No tots els passos serveixen per al mateix
El pas de Narcís Bardají amb l’avinguda del Mediterrani és una connexió molt utilitzada pels vianants, però les seves dimensions van portar l’Ajuntament a tancar-lo al trànsit ordinari de vehicles l’any 2012. Des d’aleshores ha quedat principalment com a pas de vianants, tot i que està previst que pugui obrir-se excepcionalment quan altres passos quedin inutilitzats per inundacions.
El Pont de les Bruixes, entre el carrer Millera i l’avinguda Onze de Setembre, és també una connexió essencialment per a vianants. El 2025 ADIF hi va fer obres estructurals i fins i tot en va augmentar l’alçada per millorar-ne l’ús.
El pas del carrer Arles de Tec, en canvi, és una connexió viària important amb la zona marítima. Però té un problema conegut des de fa anys: pot perdre funcionalitat quan les pluges superen la capacitat de drenatge.
Una altra connexió és la de l’avinguda de la Riera amb el passeig Fluvial, que també pot quedar afectada per acumulacions d’aigua. Quan això passa, les mateixes instruccions municipals han derivat el trànsit cap a Arles de Tec o cap al pont de Vallespir.
Finalment, el pont del carrer Vallespir, que comunica la zona de la C-31 i el polígon amb Les Salines, passa per sobre del ferrocarril. Precisament perquè no depèn d’un pas inferior, pot tenir una funció especialment important quan altres connexions queden afectades.
L’estació també és un punt de connexió
La reforma de l’estació iniciada el 2010 no només va millorar les andanes. ADIF va projectar un nou pas inferior d’ús ciutadà, separat del pas intern destinat als viatgers, amb rampes i escales per permetre creuar la infraestructura ferroviària.
És una diferència important: l’estació no és només un lloc on agafar el tren. Forma també part de la xarxa que permet comunicar les dues bandes del municipi.
I encara es projecta una nova connexió
La futura transformació del sector de l’antiga Tèrmica incorpora una actuació especialment significativa: un nou pas inferior entre la carretera Barcelona-Tarragona i el carrer Ramon Llull.
El projecte executiu va ser aprovat inicialment el juny de 2025 i encara necessita completar la tramitació i els informes de diferents administracions, entre elles ADIF i l’ACA. Per tant, no és una obra executada ni podem donar-la per feta.
Però la seva mateixa existència confirma una qüestió de fons: la permeabilitat de la línia ferroviària continua sent un problema urbanístic pendent de Cubelles.
El problema no és només quants passos tenim
Podríem comptar ponts i passos inferiors i arribar a la conclusió que Cubelles té diverses connexions.
Però aquesta dada, sola, diu molt poc.
Cal preguntar:
- quines permeten passar vehicles;
- quines són només per a vianants;
- quines són accessibles;
- quines poden inundar-se;
- quines poden actuar com a alternativa;
- i quines continuen esperant una reforma.
Aquesta és la veritable xarxa de connexions de Cubelles.
Què caldria fer?
Cubelles necessita pensar tots aquests passos com una única xarxa urbana, no com infraestructures independents.
Això significa tenir clar què passa si Arles de Tec queda tallat, quina alternativa té un vehicle, per on pot passar una persona amb mobilitat reduïda o com s’arriba de Les Salines al nucli quan una connexió deixa de funcionar.
Perquè la via del tren pot continuar travessant Cubelles.
El que no hauria de fer és dividir-la.
Fonts, traçabilitat i versió
Elaborat per Salvem Cubelles a partir de la informació municipal i d’ADIF sobre les infraestructures ferroviàries citades al llarg de l’article. Vegeu el text per a les referències concretes de cada dada.
Fitxa/registre: ESPFER-01 · Versió: v1.0 · Data de tall: 2026-09-15 · Estat: Investigació en curs · Sèrie: Ferrocarril i Permeabilitat Urbana de Cubelles (ESP-FER-01)
